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III Moto Xtreme

Bike Weekend


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Un sabor agridulce dejó en los asistentes la tercera edición del Moto Xtreme Bike Weekend que se llevó a cabo en el autódromo de Tocancipá, un evento que busca seguir los pasos de los grandes festivales motociclísticos que se realizan en el mundo, cuyo objetivo principal es reunir en un solo lugar la mayor cantidad de actividades y productos relacionados con el motociclismo en todas sus modalidades.


La nota alta la pusieron las sesiones de Test Drive, Yamaha, Auteco y BMW presentaron varias opciones para que los asistentes pudieran escoger, entre ellas, las principales novedades fueron la Fazer 250 alimentada por sistema de inyección, la Kawasaki Versys y las BMW G 650 Country y Xmoto, recientemente lanzadas en Europa. Otros aspectos destacables fueron las competencias de Enduro, Supermotard y quads que se llevaron a cabo en un circuito que mezclaba partes de asfalto y de tierra y la participación de varias empresas relacionadas con la industria de las dos ruedas que ofrecieron un completo surtido de accesorios y motos para los visitantes.


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La nota baja estuvo dada por la falta de posibilidades que se le dieron a los asistentes para que pudieran hacer uso de la única pista, que por ahora, existe en el país; si bien es cierto que dentro de un evento como este se debe dar cabida a la mayor cantidad posible de disciplinas, también lo es que el propósito principal de este evento, cuando fue concebido, era el de darle la oportunidad a personas "de la calle" de rodar con sus máquinas dentro de la pista. De igual manera, la mayoría de los asistentes, pagan una inscripción (más gastos de viaje, hoteles y comidas) para poder disfrutar de la pista con sus motos. El malestar que se percibía en la zona de pits era evidente en muchos de los asistentes, que en esta ocasión esperaban tener, a diferencia de las anteriores, tandas libres para rodar en pista, dos mangas de competencia en las categorías Turismo y Pulsar, o por lo menos una sesión de entrenamientos previa a la carrera, pero ni siquiera esto fue posible. Los que corrieron en las categorías Turismo y Pulsar debieron conformarse con 12 vueltas de carrera y tan solo dos vueltas previas de calentamiento, que fueron el único entrenamiento para aquellos que por primera vez pisaban el autódromo. En tanto los pilotos de la categoría Supersport, por lo menos se dieron el gusto de correr durante dos horas en la prueba de duración.


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La opinión general es que definitivamente hay que destacar el esfuerzo y la voluntad de los organizadores, las diferentes categorías cada vez se tornan mas competitivas e interesantes y la asistencia va en alza año tras año confirmando que este evento debe seguir adelante, pero de cara a futuras ediciones creemos que deberían replantearse algunos aspectos, dándole una mayor participación a las personas que no van en motos de competencia, a los que asisten por el puro y simple gusto de rodar en una pista de verdad y disfrutar de un ambiente seguro para aprovechar sus máquinas, al menos una vez al año.




Bueno Las Caidas No pueden Faltar

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Las Mujeres Lindas jjejeej

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Bueno Espero sea de su Agrado


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